通用电气（GE）航空航天周二调高整年 利润预估，此前该公司季度赢利 高出 华尔街预估，但该公司表现 ，供应限定 还是 满意 喷气发动机茂盛 需求的停滞 。
该公司首席实行 官拉里•卡尔普（Larry Culp）在担当 采访时表现 ，只管 该公司在改善供应方面取得了盼望 ，但仍不敷 以满意 全部 客户的需求。
通用航空航天公司公布，第二季度新发动机产量环比降落 20%。LEAP发动机为空客和波音窄体飞机提供动力，预计本年 的交付量增长将持平至5%，而此前预计的年增长率为10%至15%。
该公司下调了整年 收入预期，缘故起因 是发动机产量预期降落 。
该公司此前将大部分 交付挑衅 归咎于15家供应商。Culp表现 ，此中 三分之二的企业产量“明显 ”进步 ，但并非全面改善。
“我们的供应商在办理 题目 和协作方面做得越来越好，”卡尔普在担当 采访时说。“我们必要 做得更多。”
该公司股价在盘宿世 意业务 中上涨了3%以上。
零部件及服务
通用航空航天本年 成为一家独立公司，在窄体飞机发动机市场占据主导职位 ，在宽体飞机发动机市场也占据 强势职位 。其商用发动机收入的70%以上来自零部件和服务。
随着旅游业的强劲反弹，以及由于生产和发动机题目 导致的新飞机短缺，迫使航空公司延伸 旧飞机的服役时间，对售后市场服务的需求激增。
通用电气航空航天表现 ，其商用发动机业务的服务收入较上年同期增长14%。然而，劳动力、零部件和原质料 的连续 短缺使其更难满意 客户需求。
有限的运力已成为环球 航空业的重要 制约因素。一些航空公司的首席实行 官称，发动机维修延误是比空客和波音生产题目 更大的题目 。
通用电气航空航天已在供应商和次级供应商现场摆设 了500名工程师，并正在利用 人工智能来办理 维修题目 。
上周，该公司公布了一项筹划 ，筹划 在五年内投资高出 10亿美元，扩大其在环球 的维护、维修和大修（MRO）办法 ，并收缩 客户的周转时间。
该公司表现 ，与上一季度相比，补缀 办法 的利用 量增长 了15%，LEAP厂房补缀 的周转时间从2023年的约100天镌汰 到86天。
“我们已经看到了很大的进步。不幸的是，这还远远不敷 。“航空公司显然盼望 它变得更好。”
该公司预计调解 后的年度每股利润在3.95美元至4.20美元之间，而此前的猜测 为3.80美元至4.05美元。
第二季度调解 后每股利润为1.20美元，高于分析师在伦敦证交所观察 中预期的一年前的0.99美元。
